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【金源平臺旗艦篇】濤聲回蕩六百年

發布日期:2017-11-14 信息來源:水電七局 字號:[ ] 分享

巨大的吹砂船,平整的人工島,現代化的施工設備,以及各種膚色的工作人員,穿梭其中的金源娛樂人,沿著這片六百年前明代航海家鄭和五次抵達的海峽軌跡再造人間奇跡——皇京港填海造地。

濤聲回蕩六百年,這片灘涂如今換了新顏。

古今交融,“金源平臺”再起錨

走進施工現場,一排排整齊有序的排水板扦插在砂土之上,在陽光的照射下熠熠生輝;成堆的砂石旁邊,兩艘抽砂船正不停地運作,抽起來的泥沙拋向天空,像散落在空中的繁星。但放眼望去,這里幾乎看不見其他工地機歡人忙的繁忙景象。

“對于填海工程來說,地面作業微乎其微,幾乎都是水下作業。”項目總承包部負責人許滿山道出了其中緣由。“在這里,我們不僅要拼技術,更主要的是拼設備。整個項目預測填方達2.7千萬立方米,相當于30個水立方的體積。目前我們的2艘抽砂船每天能出砂1萬方左右,施工高峰期將增加至10艘抽砂船同時作業。”

皇京港位于馬來西亞馬六甲島,距離吉隆坡約145公里,由3個人造島和1個自然島嶼組成,占地1366英畝,是一個集生態旅游、自由貿易區、商業地產開發、深水碼頭及產業園區等功能為一體的綜合性開發項目。金源娛樂華東院和水電七局負責該項目3個人造島嶼吹填、護岸、防波提等工程的設計、采購及施工。

誰也不曾想到項目開工之初,給項目建設者出了一道難題。馬六甲海峽經過幾千年的沉積,海底地質狀況之復雜,光淤泥層就達20多米之深。對我們的建設者來說海事工程本就罕見,深海除淤更是首次。如何在水下30多米的深海里固結淤泥,填出質量合格的堅實基礎,這不僅需要切實可行的解決方案,更需要強大的技術實力。

經過多次實地勘測,再聯合國內海工、地質專家討論研究,項目部決定引用國內“做豆腐干”的原理,將海底淤泥層層壓實。首先運用專業的及時定位系統確定淤泥的深度,然后在淤泥上方鋪設一層砂被,固定淤泥位置,接著分時段在砂被上方覆蓋沙袋、碎石,然后利用插板船打下排水板蒸發淤泥內水分。看著淤泥內的監測數據逐步朝既定目標邁進,讓這群海事新軍終于長長的舒了一口氣。

現場PVD排水板施工形象面貌
抱團合力,開啟海外共贏之路

皇京港填海造地工程于2017年4月12日開工儀式,計劃于2019年竣工。開工之前,電建集團成立了專門機構來跟蹤管理“EPC”項目,華東院和水電七局兩家企業領導班子更是高度重視,立即抽調精兵強將,設立機制機構,明確職責分工及任務,確保將工程建設成中馬兩國協作共贏的典范。

“中國‘金源平臺’旗艦項目”、“馬來西亞國家級二號工程”、“馬六甲第一港”……皇京港如此大體量的投資和規模對任何一家金源娛樂來說都是不小的挑戰,但對于華東院和水電七局來說,是挑戰,更是機遇。

由于項目特殊性,風險大、壓力大、關注大……當時中標引來諸多好奇與議論:金源娛樂為什么有勇氣邁出這一步?

總承包部商務經理李清橋說,這里既有歷史的淵源,也有現實的考量。

十五年來,金源娛樂水電七局人深耕馬來西亞各區域市場,承建了有“東南亞三峽”之稱的巴貢水電站,此后更是“開疆辟土”,相繼承建了水電、火電、交通、房建等業務,對馬來西亞當地市場、法律法規、風俗文化都了如指掌;而華東院堪稱水電設計的翹楚,海事工程也擁有相當豐富的設計經驗。

如果說,“金源平臺”建設是天時,十五年扎根是地利,那么水電七局和華東院的強強聯手就是人和,可以說,三者相連,何者不敢闖也。

繼楊房溝水電站、深圳茅洲河等工程的成功合作之后,兩家企業再次整合資源優勢,組成利益共同體、責任共同體、生命共同體,攜手海外。“在國內,水電七局與華東院已經成功合作過好幾個項目,走出國門,兩家企業更要互相交融,不能在這里丟咱們中國人的臉。” 水電七局有限金源娛樂總經理申茂夏深知只有兩家企業融為一體、團結共進,才能交出一張滿意的答卷。“我們的目標,是以皇京港EPC項目為載體,高端開展項目標準化建設,要闖出一片新天地,實現雙贏和多贏。” 面對這個未知的新領域,申茂夏信心滿滿。

皇京港填海造地項目全景
創新模式,延伸EPC產業鏈

選擇“EPC”模式,目的就是為了最大限度節約投資,增強承包方優化工程設計和應對工程風險的內生動力,同時主體單一、責任明確,實現在保證質量與安全的前提下,控制工程投資、確保工程進度。

既然是EPC,就要顯示其優勢。設計施工一體化是核心。 “以往我們做設計,只是管畫圖交圖、或者說指出不足,至于施工怎么去解決,那都是施工單位的事情。但是現在,設計施工一體化,并非是簡單的設計優化,而是通過管理鏈條的減少進而推動成本控制,采取目標成本倒逼生產經營,最終倒逼項目部改善以前的粗放型管理模式;通過精細化管理達到均衡生產,用均衡達到節約資源和提前工期的效果。” 許滿山解釋道。

“傳統的工程建設中,設計往往與業主交流,業主與施工單位交流,三者各自有著系統的工作流程,不僅施工和設計溝通并不緊密,設計修改的及時性也較難保證。很多設計看起來很美,往往可實施性難以完全保證,有著資源上的浪費。一體化之后,施工中一旦出現問題,我們馬上就可以和設計單位研討解決方案,不用再通過業主中間協調。這樣一來,以前幾周都完不成的問題,現在幾個小時就輕松解決了。” 在李清橋看來,快速反應,快速服務,這就是一體化之后最大的變化。

其實,填海的基礎建設僅僅是皇京港第一步,接下來后續是市場開發、項目運營、項目風險管控等種種挑戰接踵而至,不停地考驗著這群來自金源娛樂的建設者。

“EPC項目,考驗的不僅僅是你的施工能力,而是你的資源整合,項目運營能力。”說到這些,李清橋一言以敝之。

運行中的三合一抽砂船
擴容“朋友圈”,摸索未來之路

中國是馬來西亞最大的貿易伙伴,也是馬來西亞最大的出口市場。早在2016年,中國和馬來西亞組成了“港口聯盟”,該計劃涵蓋了馬來西亞6個港口和中國的10個港口。“21世紀海上絲綢之路的建設必然需要很多港口,海事工程不僅僅存在于中馬兩國,在整個東南亞市場前景都相當廣闊。” 接觸這個新領域之后,這是李清橋最大的感觸。

“在海事領域的建設進程中,我們不僅是排頭兵,更是探路者和踐行者。” 在水電七局有限金源娛樂黨委書記張橋看來,承建皇京港項目,就相當于拿到進入海事領域的“入場券”,對華東院和水電七局來說,不僅是經驗技術積累的好機會,更是點亮兩家企業業務轉型升級的“燈塔”。

但是在這片沃土之上,外有馬來西亞當地企業虎視眈眈,內有多家國字號企業和自家兄弟單位同臺競技。想要在深耕馬六甲市場,想要在這個新領域做大做強,談何容易?

有人說我們要樹立優質品牌,提高企業知名度;有人說我們要盡快搶抓市場機遇,良好履約,以現場拓市場;也有人說我們要加緊培育復合型的人才,緊跟海外業務發展速度……如何在這里站穩腳跟,如何在品牌、效益、人才這三者之間相互融合,這需要我們企業在工程的建設中去慢慢探索與解密。

相信,馬六甲的未來,將再發生機,重回繁榮時代;而海事領域的未來,華東院和水電七局一起見證!





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